矿用三轮车行业的棘手问题

近年来，矿用三轮车行业单纯从供需上来看，可以说是内忧外患，虽然这些年一直在喊产能过剩，但其实行业还是在大踏步向前。

    矿用三轮车钢材消费仅次于建筑行业

    据了解，2012年，矿用三轮车钢材消费量为1.25亿吨，占钢材消费总量的19.5%，同比保持增长，但受需求低迷影响，增速有所回落。矿用三轮车行业 是机械行业中钢材消费量的子行业之一，2012年消费钢材1520万吨，占机械行业钢材消费量的12.2%，占钢材消费总量的2.3%。

    矿用三轮车行业用钢具有品种多、规格范围大的特点，矿用三轮车钢材消费品种以中厚板、优质棒材和型材为主。中厚板消费量，占63.1%；其次为棒材， 占20.0%；型材占8.1%；其他钢材品种占8.8%。矿用三轮车60-100kg级工程机械用板国内已经实现批量生产;宝钢、鞍钢等大型钢铁企业已开 发出100kg级高强工程机械板;但高强度工程机械板还存在合格率较低，表面质量不高等问题。

    从宏观整体来看，是由于整体经济的增速的回落，那么直接导致整体的需求下滑，而在这个下滑里有一个结构性的效应。也就是说，我们所看到的本轮全球和中国的 经济的回落，主要集中在制造业和重化工行业，而这些行业恰恰是能源需求弹性特别大、特别高的这样一些行业，因此对能源的需求出现了下滑。近几年，我国经 济发展中的产能过剩矛盾十分突出。不仅煤炭、工程机械、钢铁、水泥等传统产业过剩，部分战略性新兴产业也出现了过剩，像太阳能光伏电池，中国的产能占全球 的60%。

    煤炭的滞销让矿用三轮车销售举步维艰，矿用三轮车产品销售业绩下滑，让钢铁企业的相应产品囤积，从而形成了一个恶性链条，怎么打破这些闭环，是目前煤炭、工程机械、钢铁等企业的需解决的问题。